Вступление

Мою серию обзоров автобусов премиум-класса я хочу продолжить статьей о Mercedes-Benz Travego от небезызвестного немецкого концерна Daimler AG. Travego является флагманом модельного ряда с 1999 года, когда он заменил культовый в свое время Mercedes-Benz 0404.

Автобусы выпускаются на основном заводе в Мольсхайме и в Турецком отделении Mercedes-Benz Turk в городе Хоршедере.

Серия подразделяется на 4 модификации в зависимости от длины:

  • Travego 15 RH — двух-мостовый 12-метровый автобус с 44–51 местами; 
  • Travego 15 RHD — трёх-мостовый 12-метровый автобус с 49–51 местами;
  • Travego M 16 RHD — трёх-мостовая модель, длиной 12,8 метра. 48–53 мест;
  • Travego L 17 RHD — трёх-мостовая модель, длиной 13,8 метра. 52–57 мест.

Техническая начинка

Итак, начнем наш обзор. Большое впечатление производит дизайн кузова и его функциональные возможности. У автобуса есть большое множество ящиков с наружным доступом к ним. Отдельного упоминания заслуживают отделение для инструментов и целый гардероб, расположившийся рядом с одним из багажников.

В автобусах такого класса привычной опцией всегда являлся спальник водителя, находящийся рядом со второй дверью. Специалисты Mercedes-Benz сознательно отказались от проектирования такого места отдыха второго водителя, потому что зачастую он был неудобен и был похож на ячейку в морге. Это место с пользой здесь используется для еще одного вещевого ящика.

В передней части автобуса, в нише под лобовым стеклом, располагается запасное колесо. Там же находится место для крепления буксира и воздушный шланг для экстренной подачи воздуха в систему, например через ниппель колеса.

Традиционно, двигатель (Mercedes OM 457 hLA) в Мерседесе находится сзади, оснащается автоматической коробкой передач. Соответствует экологическим нормам — Euro 4.

Автобус оснащается всеми современными системами безопасности, в том числе системой слежения за дорожной разметкой (о ней рассказывалось в обзоре Neoplan’а и Setra). Интересным нововведением стала система соблюдения дистанции от впередиидущего автомобиля. Такими системами редко оборудуются легковые иномарки класса люкс. В этом же автобусе, возможна установка ее, в качестве дополнительной опции. Суть системы заключается в том, что если ехать со скоростью, скажем в 100 км/ч, и приблизиться к автомобилю идущему спереди с меньшей скоростью, то автобус сам начнет торможение и сбавит скорость до того предела, чтобы была невозможна авария.

Салон автобуса

В салоне очень просторно. Расстояние между пассажирскими креслами, как и подобает для автобуса такого класса, очень большое. Каждое кресло оснащено ремнями безопасности, регулировками наклона спинки и эргономичной подушкой. Над каждым креслом расположена панель, на которой располагаются кнопки включения ламп для чтения, регулировки обдувами и кнопка вызова стюардессы. В стандартной конфигурации автобусы оснащены био-туалетами.

Рабочее место водителя очень удобно. Кресло обладает всевозможными регулировками и крепится на пневмоподвеске последнего поколения. Руль регулируется в вертикальном направлении и по углу наклона.

Заключение

В-общем специалисты Mercedes-Benz сумели сделать достойный продукт, который вполне сможет конкурировать со своими одноклассниками — Neoplan Starliner, Setra TopClass 400, MAN Lion’s Coach и другими.

Аренда туристического автобуса  Mercedes-Benz Travego доступна в некоторых российских конторах. Стоимость за час составляет — ок. 1700 рублей.
← Вернуться к списку статей